Типичные неисправности и ремонт АКПП Volkswagen 09G (Aisin TF60SN)

Типичные неисправности АКПП VW 09G (Aisin TF60SN) и пути их решения:

Aisin Warner TF-60SN (09G 09K 09M по маркировке концерна VAG) представляет собой совместный продукт японской компании Aisin и немецкого концерна VAG. Эта трансмиссия является первой в мире 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Инженеры VW Group разработали электрические части данной трансмиссии, а так же (не очень удачное, по нашему мнению) охлаждение. АКПП TF-60SN использовалась буквально на всех авто концерна (заменив трансмиссию 01M) на двигателях объёмом меньше 2 литров а также на авто концерна BMW(Mini) под маркировкой GA6F21WA с моторами EP6.

Исходные модификации 09G сопровождались установкой на автомобили с моторами до 2 литров. Однако инженеры впоследствии устранили некоторые конструктивные недочеты трансмиссии, позволяя ей работать с двигателями объемом до 3.5 литров.

Примерно после 100 000 км пробега владельцы автомобилей с коробкой TF-60SN (09G) начинают сталкиваться с проблемами переключения передач, проявляющимися ударами и пробуксовками.

Эта проблема типична для всех АКПП TF60SN по нескольким причинам, одной из них, как мы говорили ранее — является недостаточное охлаждение, как следствие — «задубевшая» резина на резинометаллических поршнях, и наиболее частая проблема выхода трансмиссии из строя —  обрыв высохшей резины на поршне пакета K2, в следствии чего теряется герметичность пакета, давление не выполняет полезной работы и «недожатый» пакет начинает буксовать и попросту сгорает:

Не так часто, но все же встречающаяся проблема удары при включении задней, при переключениях со 2 на 3, с 4 на 5 передачу:

В данной ситуации, исключив проблемы с поршнями (исключить можно только произведя полную переборку и  Ремонт АКПП) — необходимо диагностировать гидроблок на наличие износов в плитах и на клапанах, а так же на предмет заклинивания из за грязи. По результатам диагностики — выполняется ремонт гидроблока, или же его замена. Наиболее часто требуют ремонта следующие клапана:

• Клапан пакета K3 (K3 Clutch Valve)
• Клапан-модулятор давления
• При ударах на 1-2 передачу — клапан и соленоид пакета B1 Clutch
• Так же всегда следует обратить внимание на регулятор давления, хотя в целом при ремонте любой АКПП мы всегда меняем соленоид регулятора и соленоид TCC (блокировки гидротрансформатора)

Установка дополнительного охлаждения:

Мы категорически против любых не заводских методов решения проблем и попыток продления жизни узлов и агрегатов, т.к. практически любая «модификация» потенциальная «дыра» в конструкции. В любой из ситуаций рекомендуем только качественный ремонт АКПП на профильном сервисе, а так же в последующем обслуживание согласно регламенту.